對(duì)于越博動(dòng)力，相信大家并不陌生。在去年底時(shí)，其前董事長(zhǎng)大鬧董事會(huì)的消息可以說是傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

到了2023年，本以為此次事件已經(jīng)逐漸平息，但現(xiàn)在來看，相關(guān)的影響依然纏繞著越博股份。

越博動(dòng)力緊急提示風(fēng)險(xiǎn)

近來，毫米波雷達(dá)取代了ChatGPT,成為了市場(chǎng)炒作的新熱點(diǎn)。一眾相關(guān)概念股的股價(jià)也是水漲船高。

但收益和風(fēng)險(xiǎn)總是相伴而生，在市場(chǎng)炒作愈發(fā)火熱之際，相關(guān)公司也是密集提示風(fēng)險(xiǎn)。其中，越博動(dòng)力的風(fēng)險(xiǎn)提示最受關(guān)注。

首先對(duì)于市場(chǎng)關(guān)注的毫米波雷達(dá)概念，越博動(dòng)力稱，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司2020年及2021年毫米波雷達(dá)業(yè)務(wù)的收入分別占當(dāng)年經(jīng)審計(jì)營(yíng)業(yè)收入的比例低于1%，2022年度未發(fā)生毫米波雷達(dá)相關(guān)的交易，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不產(chǎn)生重大影響。

除了澄清概念外，越博動(dòng)力還下修了業(yè)績(jī)和提示可能被實(shí)施退市警告。

越博動(dòng)力2月23日公告公司修正2022年業(yè)績(jī)預(yù)告，修正后預(yù)計(jì)凈虧1.47億元至1.78億元，此前預(yù)虧8296 萬元—10785 萬元；預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益-1832.41萬元至-4950.59萬元。

公司預(yù)計(jì)2022年度期末凈資產(chǎn)為負(fù)值。并且越博動(dòng)力2020年、2021年及2022年(預(yù)計(jì))扣除非經(jīng)常性損益前后凈利潤(rùn)孰低者均為負(fù)值。

根據(jù)《深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板股票上市規(guī)則》(2023年修訂)的相關(guān)規(guī)定，在公司2022年年度報(bào)告披露后，公司股票交易可能被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示(股票簡(jiǎn)稱前冠以“*ST”字樣)。

與前董事長(zhǎng)的糾葛埋下風(fēng)險(xiǎn)

受多個(gè)利空消息影響，越博動(dòng)力開盤股價(jià)一度大跌12%，之后股價(jià)有所反彈，截止收盤，越博動(dòng)力跌9.71%。

而如果追根溯源，越博動(dòng)力的后兩個(gè)利空都與其前董事長(zhǎng)有關(guān)系。

2022年11月30日，越博動(dòng)力與李占江簽署《應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議定，李占江同意以1.12億元受讓上市公司及其控股子公司的應(yīng)收賬款，且李占江應(yīng)向上市公司或其控股子公司支付前述應(yīng)收賬款受讓對(duì)價(jià)。公司對(duì)上述應(yīng)收賬款核銷處理并對(duì)李占江剩余欠款計(jì)入其他應(yīng)收款處理，同時(shí)確認(rèn)營(yíng)業(yè)外收入4231萬元。

但隨后李占江在對(duì)深圳證券交易所下發(fā)的關(guān)注函回復(fù)中表示其不履行應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓協(xié)議的約定。

因此上述應(yīng)收賬款不能轉(zhuǎn)讓和確認(rèn)營(yíng)業(yè)外收入事項(xiàng)預(yù)計(jì)將導(dǎo)致公司2022年期末凈資產(chǎn)為負(fù)。

毫米波雷達(dá)行業(yè)能否持續(xù)

越博動(dòng)力與其前董事長(zhǎng)的糾葛還將如何演繹，我們尚不得而知。而比起越博動(dòng)力的“家事”，普通投資者可能更關(guān)注的還是毫米波雷達(dá)概念本身。

坦承的說，毫米波雷達(dá)本身并不是單純的概念炒作。

眾所周知，雷達(dá)技術(shù)是汽車感知技術(shù)的關(guān)鍵。從技術(shù)發(fā)展路徑來看，自動(dòng)駕駛主要分為視覺派和激光雷達(dá)派。在這兩個(gè)流派中，馬斯克是前者的代表，而后者是更多整車廠現(xiàn)階段的選擇。

至于原因，一方面是他基于對(duì)特斯拉視覺算法的自信，另一方面，高昂的成本也是其拒絕的重要原因。

而近日，特斯拉在向歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的車輛變更申請(qǐng)中，證實(shí)了最新自動(dòng)駕駛硬件HW4.0即將量產(chǎn)上車。

特斯拉此舉無疑給毫米波雷達(dá)未來空間提供了充分的想象力。

國(guó)信證券預(yù)計(jì)，到2025年，全球毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到384億元，復(fù)合增長(zhǎng)率為25.5%；預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到149億元，中國(guó)毫米波雷達(dá)搭載量將達(dá)到4250萬顆。

在美股市場(chǎng)上，毫米波雷達(dá)概念關(guān)注度大幅上升。以色列下一代4D成像雷達(dá)解決方案龍頭公司Arbe Robotics，股價(jià)連續(xù)多個(gè)交易日大幅拉升。

但在A股市場(chǎng)上，目前炒作的相關(guān)標(biāo)的在業(yè)績(jī)上其實(shí)與毫米波雷達(dá)關(guān)系不大。

如晉拓股份稱，公司2022年開始有用于毫米波雷達(dá)控制器的產(chǎn)品小批量量產(chǎn)，截止目前，該類產(chǎn)品交付2.9萬套，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品及模具營(yíng)收157萬元，預(yù)計(jì)占2022年?duì)I收比例為0.15%(2022年度尚未審計(jì))，尚未形成規(guī)模化生產(chǎn)，公司主要產(chǎn)品仍為汽車零部件，上述產(chǎn)品不會(huì)改變公司主營(yíng)業(yè)務(wù)，不會(huì)對(duì)公司業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大影響。

此外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近期在互動(dòng)平臺(tái)上，通宇通訊、索菱股份、大族激光、光庭信息等多家上市公司表示公司暫未涉及毫米波雷達(dá)相關(guān)業(yè)務(wù)。

因此，此輪毫米波雷達(dá)行情更多的是概念炒作驅(qū)動(dòng)，未來能否跨越到業(yè)績(jī)驅(qū)動(dòng)，則要取決于相關(guān)公司的布局和量產(chǎn)情況。