近日，e代駕司機在深圳捅死車主事件登上熱搜。

根據(jù)網(wǎng)傳視頻顯示，2023年12月11日，深圳一名男車主被e代駕司機連捅十余刀，當場身亡。上被害人妻子詹女士告訴媒體，“當時就因為走哪條路的問題，發(fā)生了幾句口角，隨后司機下車連捅我老公了十幾刀，手段極其兇殘。” e代駕客服表示，對于此事不方便透露詳情，目前，警方正在調(diào)查中，平臺也會盡全力配合警方調(diào)查。

值得一提的是，就在1月10日，由中國汽車流通協(xié)會汽車俱樂部分會組織的汽車代駕員崗位培訓項目正式啟動。e代駕（北京億心宜行汽車技術(shù)開發(fā)服務(wù)有限公司）也參與了啟動儀式。

這已經(jīng)不是e代駕首次卷入紛爭。去年，就有消息稱嘉興調(diào)查代駕繞開平臺接私單、宰客現(xiàn)象。

成立12年的e代駕如今在市場上的聲量并不高。2017年時，e代駕就曾經(jīng)爆出召回大量作弊司機，要求每人繳納高達400元的“贖身費”，當時市場認為，這或與其資金鏈吃緊有關(guān)。

2015年，滴滴上線代駕功能，上線100天，滴滴代駕已覆蓋國內(nèi)200個城市，擁有超過150萬的注冊司機，單日訂單峰值突破了50萬。

隨著醉酒入刑法規(guī)實施近八年,人們酒后找代駕的消費習慣已經(jīng)逐漸養(yǎng)成,隨著我國汽車保有量不斷增長,代駕市場需求將繼續(xù)快速擴張。

通過打車進入消費者視野的滴滴，快速攻城掠地的拿下了代駕市場。

相較之下，e代駕的發(fā)展速度并不如預(yù)期。去年《e代駕12周年洞察報告》出爐，報告顯示：截至2023年11月22日，e代駕累計提供服務(wù)超3.4億人次；使用客戶端和小程序叫代駕頻次呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，同比增長分別為12.3%和16.3%；增量用戶6成來自三四線城市。

最近幾年，為了更好的促進業(yè)務(wù)增長，e代駕也在尋求更多發(fā)展空間，比如去年10月，e代駕在美團打車平臺上實現(xiàn)業(yè)務(wù)對接。據(jù)悉，e代駕服務(wù)目前已在北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、成都、鄭州、合肥、青島、杭州、蘇州等200多個城市接入美團打車平臺。

通過美團打車的品牌影響力和龐大的用戶群體，可以為e代駕提供更廣闊的市場機會。但在業(yè)務(wù)增長之前，安全培訓等問題仍是e代駕發(fā)展的最大阻力。

文 / 零度